10月17日电 综合台湾媒体报道，台湾铁路管理部门15日宣布，将重新检讨列车系统及班表，调整运能，其中将逐步把东部干线的普悠玛、太鲁阁号列车换成运能较大的EMU3000型(新“自强号”)，而原本专为东北部“弯路”而引进的普悠玛、太鲁阁号列车，逐渐转往西部。

　　此举引发岛内民众批评反对，有台媒评论称，目前普悠玛、太鲁阁号列车定位尴尬，台铁20年购车计划“如一场游戏一场梦”，苦吞当年买错车的恶果。

台铁普悠玛号列车。 台湾“中时新闻网”资料图

　　据报道，台铁调整列车系统，花东民众直批“不能接受，台铁真的是在退步！”“不进反退”，抱怨EMU3000型座位不舒适，还要求台铁负责人杜微自己亲自来搭看看，若能从台北到台东都不起身，便能感同身受，痛批台铁永远把花东人当次等公民。

　　花莲县议员魏嘉贤认为，太鲁阁号与普悠玛号当初是为了因应东部干线弯道多、缩短北部往返花东行驶时间购买，如今改跑西部干线，不仅违背当初购车目的与精神，届时恐怕还要再配合列车外型，花费大笔经费修缮各车站月台高度与宽度。

　　台东无党籍县议员陈宏宗说，普悠玛列车本就是以台东来命名，如今台铁为了与高铁拼速度，就牺牲东部民众的权益，台铁此举“恣意妄为”。

　　张姓民众指出，普悠玛源自台东市南王部落“Puyuma”，如今把东部人专属的列车改为西部增加的直达车，失去当初的意义，痛批台铁把花莲、台东人当次等公民。韩姓民众则怒批，EMU3000型的坐位虽然多，但座椅偏薄相当难坐，才坐到半路屁股就很痛，“会想跳车”。

台铁EMU3000型列车。 台湾“中时新闻网”资料图

　　台湾“中时新闻网”15日发表评论称，台铁在陈水扁“执政”时期决定向日本引进太鲁阁号、普悠玛号2款倾斜式列车，为的是在多弯的宜兰线可以“开快一点”。但先是因为2款列车座位数太少，反倒造成东部干线一位难求。

　　评论指出，2018年普悠玛号事故、2021年太鲁阁号事故共丧生67人、受伤数百人，2次重大列车事故之后，普悠玛号、太鲁阁号定位尴尬。事实上2款倾斜式列车近年来已经在西部干线行驶，台铁如今的调整只是再一次确认了2款列车形同时退出东部干线，苦吞当年买错车的恶果，“20年购车计划如一场游戏一场梦”。